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众所周知，新建火车站（高铁站）大多以“地名+方位词”来命名，那么问题来了：在全国各地的高铁站名里，东西南北这四种方位词的使用量各有多少？在各地区是否有分布规律？
看看网友们在网上的各种发问吧！说明大家都急切地想知道答案，同时分歧又特别特别大！！当然，也说明这些网友都是好学的好孩纸！
为什么高铁、动车车站大部分都在“东”站？比如保定东、郑州东、襄阳东、宜昌东等等?-高铁时代为什么现在新建的火车站很多是西站?-交通高铁站为什么大多都叫南站？-科技为啥新开通的高铁火车站大都是以：XX北站？-火车站
在我们揭晓这个答案之前，上一个段子先！
话说：合福高铁上有一个城市---南平市，有5个火车站，分别是南平站、南平东站、南平西站、南平南站和南平北站，要注意的是，南平南站在南平站的北边，南平北站在南平南站的南边，南平东站在南平南站的西边。你晕了吗？小编表示已当场晕死过去！
小编已悠悠醒来,现为诸位看官一一揭晓！
这其实是一个很有趣的统计结果，全国比较均衡，但是地区之差非常大。（数据截止时间.5.27不含港澳台地区高铁站）
先上一份全国统计结果：
XX东站（63个）XX西站（43个）XX南站（60个）XX北站（67个）统计范围：全国所有开通了G/D/C列车的车站。图表示意：
分析：全国没有很绝对的倾向，只有东和北略多而已。不能说明什么问题。But！当你看完全文后，会发现......
一、东北地区（黑吉辽）
全部车站目录
东戴河站绥中北站葫芦岛北站锦州南站盘锦北站台安站辽中站沈阳北站沈阳站李石寨站瓢儿屯站大官屯站抚顺站榆树台站抚顺北站哈尔滨西站双城北站扶余北站德惠西站长春西站龙嘉站九台南站吉林站公主岭南站四平东站昌图西站开原西站铁岭西站辽阳站盘锦站鞍山西站海城西站营口东站盖州西站鲅鱼圈站瓦房店西站普湾站大连北站大连站长春站
统计结果：东2西10北8南3
分析：倾向性非常明显！！！哈大线基本为了避开东侧山地而从城市群西侧走；由于本身沈阳到哈尔滨一线就是北偏东方向，所以导致了东北地区的高铁站很多在西侧和北侧。
二、华南地区（粤桂琼贵）
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海口东站三亚站亚龙湾站美兰站文昌站琼海站博鳌站万宁站神州站陵水站广州站广州东站东莞站常平站樟木头站深圳站碧江站北滘站顺德站顺德学院站古镇站珠海北站中山北站东升站南头站小榄站容桂站中山站南朗站新会站江门站唐家湾站明珠站前山站珠海站钦州东站合浦站北海站防城港北站贵港站桂平站平南南站藤县站梧州南站郁南站南江口站云浮东站三水南站南宁站南宁东站肇庆东站永州站东安东站全州南站桂林站兴安北站永福南站鹿寨北站柳州站来宾北站桂林北站贵阳北站贵阳站龙里北站贵定县站都匀东站三都县站榕江站从江站三江南站恭城站钟山西站贺州站怀集站广宁站饶平站潮汕站潮阳站普宁站葵潭站陆丰站汕尾站鲘门站惠东站惠州南站深圳坪山站广州南站深圳北站光明城站韶关站英德西站清远站广州北站庆盛站虎门站
统计结果：东8西2南8北11。
分析：受地形影响，华南铁路以横向居多，就算是倾斜的，也往往南北比东西的比例较低。当铁路横向经过一个城市附近的时候，被命名为「XX南」、「XX北」的几率非常之高。华南区域的「XX东」的爆发，应该是和选线的时候有关，所有的东站，都在斜线、南北线上
三、西北地区（陕甘宁青）
全部车站列表
华山北站渭南北站咸阳秦都站杨陵南站岐山站宝鸡南站兰州西站民和南站乐都南站海东西站西宁站张掖西站临泽南站高台南站清水北站酒泉南站哈密站吐哈站鄯善北站吐鲁番北站大通西站门源站民乐站乌鲁木齐南站嘉峪关南站玉门站柳园南站西安北站大荔站
统计结果：东0西4南10北9
分析：倾向性非常明显！！！兰新线基本是沿着南侧祁连山脉而从城市群南侧走。而陇海线在关中平原上沿着渭水前进，不受山脉影响。由于本身兰新一线就是北偏西方向，所以导致了西北地区的高铁站很多在西侧和南侧。至于北侧的几个站，除关中平原以外，是进入新疆之后沿着吐鲁番盆地北侧行走的结果。兰新线都是山脉的错！
这一区域有一个另外的影响因素：戈壁滩，由于避开狂风的戈壁滩比避开山脉沿线要重要，所以兰新线大多沿着山脉走的。
四、华北地区（京津冀鲁豫蒙晋）
全部车站列表：
晋中站平遥古城站介休东站灵石东站霍州东站洪洞西站临汾西站襄汾西站侯马西站闻喜西站永济北站运城北站太谷西站祁县东站太原南站阳泉北站石家庄站郑州东站北京西站涿州东站高碑店东站保定东站定州东站正定机场站高邑西站邢台东站邯郸东站安阳东站鹤壁东站新乡东站许昌东站漯河西站驻马店西站明港东站信阳东站即墨北站莱阳站海阳北站桃村北站文登东站烟台站莱西北站烟台南站牟平站威海北站荣成站济南站章丘站淄博站青州市站昌乐站潍坊站高密站胶州北站青岛北站青岛站泰安站济南西站曲阜东站滕州东站枣庄站沧州西站德州东站天津南站廊坊站天津西站北京南站武清站塘沽站天津站集宁南站呼和浩特东站呼和浩特站包头东站包头站北京站燕郊站保定站滦县站滦河站滨海站滨海北站唐山站北戴河站秦皇岛站山海关站郑州站贾鲁河站绿博园站运粮河站宋城路站开封站商丘站蚌埠站徐州站延安站巩义南站洛阳龙门站渑池南站三门峡南站灵宝西站*粮城北站
统计结果：东23西14南8北12
分析：东西方向，南北方向均有，分布很均匀。我们可以看到，山脉的存在对于「XX东西南北」的影响是非常巨大的。到了华北大平原之上，为了闪躲西侧的太行山脉导致京广线的车站基本都靠东修建，这样子直接拉高了「XX东」的比例。
这里值得细致分析，南北向的线路基本都「XX东/西」偏多（京广京沪一水「XX东」，太石一「XX西」，胶济一水「XX北」）东西向的线则反之。
五、两湖地区（鄂湘）
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醴陵东站湘潭北站韶山南站娄底南站邵阳北站新化南站溆浦南站怀化南站芷江站新晃西站衡阳东站长沙南站武汉站孝感北站岳阳东站汨罗东站株洲西站衡山西站耒阳西站郴州西站祁东站祁阳站
武昌站鄂州站南湖东站横沟桥东站咸宁东站咸宁南站汤逊湖站花山南站左岭站葛店南站华容南站华容东站*冈西站*冈站*冈东站鄂州东站花湖站*石北站大冶北站庙山站普安站纸坊东站乌龙泉南站土地堂东站山坡东站贺胜桥东站云梦站安陆站随州站枣阳站襄阳东站襄阳站谷城站十堰站麻城北站红安西站汉口站汉川站天门南站仙桃西站潜江站荆州站枝江北站宜昌东站巴东站建始站恩施站利川站阳新站*石站咸宁北站赤壁北站
统计结果：东14西8南12北9
分析：到了两湖地区，山脉的分布就出现了变化，湖南境内「XX西」明显多于「XX东」；湖北的「XX东」明显多于「XX西」。这两个省份有必要的话，还是分开看最好。湖南境内南北向为了躲避东侧的罗霄山脉，尽可能的选线在城市西侧较为平缓的地方。而湖北境内，武汉都市圈铁路影响巨大，武汉西侧湖的密度大于东侧，为了避免频繁跨越大湖，武汉都市圈铁路「XX东」偏多。
附注：仙桃西站和天门南站问题之前在
