白癜风怎么治疗效果好 http://m.39.net/pf/a_4699271.html本周日，由两条快线组成的之江干线公交就将开通试运营，同时为方便之江地区枫桦西路、碧波路、珊瑚沙路以及复兴地区大资福庙前沿线的居民出行，将开通往返于富阳客运南站和城站火车站间的路公交车，并实施分段计价。
能够坐着班次密集、停站少的公交车飞驰在主干道上，快速到达目的地，是很多市民对于公交出行的期待。在近期公布的地铁6号线公交配套接驳方案中，公交集团提出将在之江地区开行干线公交，乘坐干线公交，只需5站就可以从转塘到达杭州的城市中心区域。本周日（1月24日），由两条快线组成的之江干线公交就将开通试运营，同时为方便之江地区枫桦西路、碧波路、珊瑚沙路以及复兴地区大资福庙前沿线的居民出行，将开通往返于富阳客运南站和城站火车站间的路公交车，并实施分段计价。
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39路变身之江干线特快线根据线路优化方案，之江干线将设置一条特快线和一条普快线。原往返于城站火车站和艺创小镇的39路，将变身之江干线特快线，线路优化后将往返于艺创小镇和市中心延安路旁的饮马井巷，沿途停靠后埭、双流村、郑家畈东、象山、江口村、转塘东、九溪、闸口、水澄桥、复兴路紫花路口10对双向停靠站。首末班时间艺创小镇为5:30-21:00；饮马井巷为6:20-22:00。票价每人次3元，各类IC卡通用。试运营期间，39路早晚高峰发车间隔为10分钟，平峰发车间隔为15分钟。之江板块的市民若从板块内的最后一站转塘东公交站上车后，只需经过5站，即可快速到达市中心。据测算，早高峰从转塘到达湖滨地区预计用时45分钟，足足比目前节约了25分钟。为进一步提升乘客的舒适度，特快线39路将配备多座位车型运营。原往返于浣纱路南与转塘公交站的路，将变身之江干线普快线，线路往返于转塘西与浣纱路南，沿途停靠方家畈、博美路美院北街口、转塘街道、转塘东、午山社区、宋城、梵村、五云中路（开往转塘方向）、九溪、闸口、民安苑、海月桥、美*桥、复兴路紫花路口、凤山门、上仓桥、通江桥、鼓楼、丰乐桥南（开往浣纱路方向）、官巷口（开往浣纱路方向）、耀江广厦（开往转塘方向）21对（只）停靠站。较路原线路相比，普快线路共计减少停靠站点7个，预计速度将提升5.15%。路普快线首末班时间转塘西为5：00-22：00；浣纱路南为5：10-22：30。票价每人次2元，各类IC卡通用。值得一提的是，特快线39路预留了未来进入之江路隧道行驶的条件，将会进一步提升运营速度。
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之江还将开通前往城西的公交线
除了39路特快线和路普快线，本周日（1月24日）还将开通往返于富阳客运南站和城站火车站的路，主要途经枫桦西路、碧波路、珊瑚沙路、大资福庙前等道路行驶。路沿途停靠大桥南路永济路口、建设、大坞坑、小坞坑、株林坞、梳山桥、逸城、东洲新区东大道、社井、金马、周浦北、下杨、云泉北、鲤鱼山、蜈蚣山、贤家庄、桕联东、梧桐弄、地铁枫桦西路B口、龙王沙、文景路龙王沙路口（开往城站方向）、碧波路枫桦路口（开往富阳方向）、珊瑚沙路碧波路口（开往富阳方向）、珊瑚沙路江涵路口、宋城东·感应桥南、梵村、珊瑚沙水库、九溪、浙大之江校区、之江路六和塔、白塔岭、闸口、八卦田、复兴城市家园、大资福庙前、里太祖湾、梵天寺路、馒头山、雄镇楼、望江门40对（只）停靠站。首末班时间富阳客运南站为5：00-19：20，城站火车站为6：40-21：00。乘客需要注意的是，路实行分段计价，市民上车、下车均需刷卡或刷码，否则系统将无法精确定位乘坐的区间段，导致费用出现多扣、误扣等情况。路票价3元起步，全程6元，各类IC卡通用，乘坐开往城站火车站方向的路，富阳客运南站至云泉北之间上车每人次6元，鲤鱼山至望江门之间上车每人次3元。乘坐开往富阳方向的路，在望江门至鲤鱼山之间下车的每人次3元，在云泉北至富阳客运南站之间下车的每人次6元。公交集团还将在近期新增途经紫之隧道的线路，弥补之江板块前往城西古荡的方向性空白。此外，4路、14路、87路等公交线路走向将进行调整，4路调整为龙翔桥始发，循原线至美院北街，经象山路、梦蝶街、灵美路、国道至转塘公交站；转塘公交站始发，经梦蝶街、象山路、美院北街后循原线至龙翔桥。撤销博美路美院北街口、方家畈2对双向停靠站。增设横桥、象山隧道南口、官山地3对双向停靠站。14路调整为武林小广场至复兴公交站。线路走向为武林小广场始发，循原线至秋涛路，经复兴路至复兴公交站；复兴公交站始发，经复兴路、洋泮路、复兴南街、美*路、复兴路、秋涛路后循原线至武林小广场。撤销：大通桥东、钱江路望江东路口、富春路闻涛路口、望江东路钱江路口4对（只）停靠站及甬江路公交站始发站。增设望江门外、二凉亭、木材新村、三廊庙、复兴路紫花路口、美*桥（开往武林小广场方向）、复兴南街洋泮路口（开往武林小广场方向）7对（只）停靠站及复兴公交站始发站。首末班时间武林小广场为6：10-22：00；复兴公交站为5：20-21：10。87路终点由复兴公交站调整为三廊庙，增设复兴路紫花路口（开往*龙方向）、八卦田2对（只）停靠站。撤销复兴公交站始发站。富阳南站至城站专线、富阳公交站至城站专线、路、路、公交数字接驳1号线将暂停运营。原乘坐富阳南站至城站专线、富阳公交站至城站专线的乘客，可乘坐路。原乘坐路的乘客，在云栖小镇、科海路、碧波路沿线可乘坐路，在虎玉路、大资福庙前、馒头山路沿线可乘坐路。原乘坐路的乘客可在珊瑚沙路沿线乘坐路或M路换乘地铁6号线。原乘坐公交数字接驳1号线的乘客，在梦园街沿线可乘坐路或M路换乘地铁6号线，珊瑚沙路沿线的乘客，可乘坐路或M路换乘地铁6号线。原总管塘、秋涛路沿线乘坐39路的乘客，可乘坐14路。原方家畈、博美路乘坐4路的乘客，可乘坐路。
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秋石、钱塘干线正在酝酿中
经过这一轮线网整体优化后，之江路“主通道+多方向”的线网将初步形成。公交集团通过39、路双快线的布置，着力打造“之江路-复兴路-中河路”客流主通道的干线网络。既有的4、、路和即将开通的途经紫之隧道的线路，将确保之江地区市民可到达西湖南线、西湖北线、湖滨、*龙、武林等地。随着城市的发展，市民对于公共交通的快速性和高效性也提出了更高的要求，尤其是在地铁快速发展的背景之下，地面公交如何发挥自身灵活性强，服务面广的优势，成为公交集团近年来提升服务的关键所在。开行干线公交，正是利用了地面公交的优势。“干线公交我们已经在小和山区域做了试点，依托大数据平台分析，我们对B支7、B支7C、、路进行优化整合，通过线路合并、增加运能，打造了一条运营班次多、覆盖范围广、服务时间长的新路，成为小和山干线公交。”公交集团相关负责人介绍，路转型为小和山干线公交，高峰发车密度较优化前提升33.33%，平峰发车密度较优化前提升50%，客流量也有显著提升。这意味着小和山干线公交让乘客等车时间更短，对于乘客的吸引力也更强了，乘客能更舒适地坐上公交。根据公交集团的设想，若试点效果不错，未来杭州的主干道上，都会有这样的干线公交。“秋石干线公交和钱塘干线公交已在酝酿，秋石快速路地面有公交专用道分布，开行干线公交有着非常不错的先天条件，钱塘快速路虽然目前还在建设中，但未来沿线的开发强度较高，且与地铁线路有着一定距离，将来的客流需求也比较大，干线公交正好能满足这一部分的客流需求。”来源：都市快报
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