郑开城际铁路延长线建设启动啦！6月20日，这个令人振奋的消息传出，在郑州、开封两座城市间激荡起阵阵涟漪。
郑开城际铁路是我省首条开通运营的城际铁路。年12月建成通车以来，这条“大动脉”将两座城市紧紧连在一起，两地的人员得以频繁、便捷流动。郑州向东，开启了一条平坦开阔的幸福路；开封向西，描绘出一道绚烂多彩的风景线。
此次建设的郑开城际铁路延长线位于开封市区，自郑开城际铁路宋城路站南端引出，引入陇海铁路开封站。项目正线全长7.2公里，设计时速公里，是中原城市群轨道交通网的重要组成部分，建成后将充分发挥枢纽衔接功能，加快郑开同城化进程，促进郑州都市圈一体化发展。
郑开城际铁路延长线还预留了兰考城际铁路条件。未来，兰考县将作为重要功能区纳入郑州都市圈“大盘子”，迎来更大的发展机遇。郑州、开封以及兰考将形成“升级版”产业带。
同城融圈交通为先
郑州向东走，开封往西去。这10多年来，郑州、开封两座城市以隔空拥抱的姿态，默契地相互靠近，呈现出一体化发展的良好态势。郑开同城的发展之路，犹如春雨，润物细无声，为两市的发展增添了活力。
百业勃兴，交通先行。6年，宽阔、通畅的郑开大道通车，拉开了郑汴一体化发展的序幕。郑开大道开通当日，郑开城际公交同步开通4条线路，由郑州和开封两市对发，公交车总数达58台，日发余班次。
这条连接两地的公路干道通车后，两地往来交通日渐繁忙。然而，郑汴之间的交通同城并没有停下脚步。在郑开大道开通后，随着郑汴融城步伐的不断加快，郑州、开封两地之间的物流业发展迅速，往来两市的货运车流量迅猛增长。于是，构建一条专业物流快速通道被提上日程。为方便郑州、开封两地交通往来，助推两市经济快速发展，两市联手开工建设了郑汴物流通道，这标志着我省结束了无专业物流通道的历史，开启了两地经济交流新时代。
年12月28日，又是一个让两城难忘的日子。这一天，郑开城际铁路正式通车，两地之间的距离再次拉近。该线路从郑州东站城际站引出，沿金水东路、郑开大道南侧，至我市宋城路站。郑开城际铁路正式开通运营后，成为市民往来郑州、开封两座城市的又一选择。一条城铁线，让两座古都再次把手言欢，距离近得似乎能听到彼此心跳。
年9月10日，设计时速公里的郑徐高铁全线正式开通运营，该线路西起郑州东站，在我市境内新建了开封北站和兰考南站，郑州至开封的时间距离最短压缩至20分钟。从融城的角度来说，郑州和开封不再是独立的两座城市，而是一个都市区，两座城形成了越来越近的生活圈。
在开封和郑州，“双城族”像钟摆一样，在两座城市间摆动：平时在一座城市工作，节假日或下班后在另一座城市与家人相聚。随着郑开同城化的快速推进和交通的便利，郑州、开封两市的“双城族”越来越多。现在，这两地的市民几乎把这种“一家亲”的便捷当作生活的日常。
年10月26日，郑开城际铁路开启高密度“公交化”运营模式，从郑州东站到宋城路站仅需32分钟。为满足旅客快速进出站的需求，郑州东站在一层出站口设置可反向上站台的城际公交化快速进站通道。同时，固定郑州东站18号、19号站台，新郑机场站1号、3号站台等作为城际列车专用候乘站台。通过设置专用进出站通道和站台区域，节省了旅客进出站时间。乘坐城际铁路公交化列车，持电子票旅客可乘坐当日运营时间内任意车次，不受车票票面车次限制；使用铁路“e卡通”旅客进站一次扫码即可到站台乘车，不分车次，即来即走；在同一区段内乘车，不分时段、车次、车型，不分席位、等级，均为同一票价，旅途中列车不查验车票，到站后扫码扣款出站，尽量减少对旅客的乘车干扰，提升旅客乘车体验。
郑开城际铁路虽已开通8年，但此次郑开城际铁路延长线建设，还是引起各方